A minap módomban állt megfigyelni egy gondozottam és édesapjának útját a parkolóból a rendelőbe. Autójuk a ködös, sáros idő ellenére makulátlanul tiszta volt, látszott, hogy gazdája szívén viseli sorsát. A fiú jó felfogású, elegendő ismerettel rendelkezik, de – kamaszkorának megfelelően – időnként túlságosan laza. A pumpáján számos harci sérülés volt látható, és távirányítója sem volt sokkal jobb állapotban. Éles kontrasztként mobiltelefonjára nagyon vigyázott, tokkal védte a sérülésektől. Nem először tapasztaltam a fentieket, ezért sokat gondolkodtam, hogy miképpen tudnám motiválni ezeket a gyerekeket, serdülőket a pumpa gondozására. Ekkor jött a – talán elsőre kissé furcsának tűnő – gondolat az inzulinpumpa és az autó párhuzamba állítására.
![](images/ComboCarryingCases.jpg)
Teljesen természetes, hogy egy autót hosszú éveken át szeretné használni tulajdonosa. De miért lenne ez az inzulinpumpával másképp!? Megfelelő gondoskodás nélkül hogyan várhatnánk el a pumpától – bármennyire is precízen tervezték és gyártották –, hogy 4 éven keresztül, azaz több mint 2 millió percen keresztül kifogástalanul működjön?
Karosszéria – tok
Először is szükség van a karosszéria védelmére. Az autót rendszeresen mossuk, vakszoljuk, a pumpának ugyanerre van szüksége. A felület tisztítása, majd a tokba helyezés elengedhetetlen a külső káros hatások kivédésére. Nyilván a kisebb ütéseknek ellenáll a burkolat, de az extrém erőbehatásoktól óvni kell!
Az autóajtók kinyitásakor óvatosan helyezzük be a kulcsot és nem rángatjuk a kilincset. A pumpa gombjainak erős benyomásával, pláne (serdülő lányok, figyelem!) hosszú körmök esetén, egy idő után nehézkesen fog reagálni a pumpa az utasításainkra, a nyomógomb burkolata még rövid körmök esetén is sérülhet. Célszerű ezért lehetőség szerint a távirányítót használni az utasítások kiadására. Annál is inkább, mert így egy eszköz használatával megoldhatjuk a vércukormérést és a bólus beadását is, sőt ilyenkor a kalkulátor jó segítséget nyújt az inzulinadagolás kiszámításához is!
Akkumulátor – elem
Dühítő helyzet, amikor a hideg tél közepén sietnénk valahová, de az autó nem indul. Ilyenkor az akkumulátort (leginkább annak gyártóját) szidjuk, pedig ellenőrzése a mi feladatunk lenne. A pumpánál ugyanez a helyzet. Az elem kritikus mértékű gyengülése esetén visszajelzést kapunk, ekkor azonnal elemet kell cserélni! Persze csak akkor, ha gondoskodtunk tartalék elemről és nem a matematikaóra közben kell kiszaladni a szomszéd boltba.
Ha teljesen tönkrement az akkumulátor, akkor nincs mit tenni, ki kell cserélni. A motorháztetőt sem pajszerral nyitjuk ki, az elemfedelet sem pénzérmével, csavarhúzóval kell elfordítani, hanem az e célra mellékelt eszközzel.
Olaj – patron
Teljesen természetes, hogy a 20-30 ezer kilométerenként esedékes olajcsere esetén a régi olaj helyett bontatlan dobozból új olajat töltenek autónkba. Ha ez elmarad, besül a motor. Pumpa esetén sem szabad egy patront többször felhasználni, mert az inzulin befolyhat a pumpaházba és tönkreteheti a motort. Hiába használjuk azonban a legjobb minőségű benzint és kenőanyagot, ha gyertyát megfelelő időközönként nem cserélünk, nem lesz jó a gyújtás. Az inzulinpumpánál is fontos a kopó alkatrészek előírás szerinti cseréje (elemfedél, adapter).
Ha az autót elvisszük a mosóba és valamelyik ablakot figyelmetlenségből lehúzva hagyjuk, a szép kárpiton ronda foltot találunk. A befolyó víz nagyobb bajt okozhat a pumpa esetében! Hiába van a pumpa IPX8-as jelzéssel ellátva, a vízhatlanság csak akkor garantált, ha 60 percnél rövidebb ideig van víznek kitéve és sérülésmentes a burkolat!
Felkészülés a balesetekre
Még a leggyakorlottabb autószerelők is kerülhetnek olyan helyzetbe, hogy a problémát nem tudják maguktól megoldani. Ilyenkor először a gépkönyvet böngészik át és nem rögtön a gyártót hívják fel. Jó lenne, ha a zöldszám tárcsázása előtt először mindenki a használati utasításban keresné problémája megoldását.
Hiába a csillogó-villogó, jól karbantartott autó és képzett a vezetője, sajnos váratlan szituációk bármikor felléphetnek. Balesetkor a sérült ellátása, durrdefekt esetén a kerék cseréje csak akkor lehetséges, ha az ezekhez szükséges felszerelés az autó csomagtartójában van. A diabéteszes „balesetekre” is fel kell készülnünk, mindig elérhető közelségben kell lennie a vészcsomagnak (tartalék infúziós készlet, patron, pen, inzulin, elemfedél és a hozzá való kulcs, elem).
Ha oda tudunk figyelni az autónkra, a pumpánál sem történhet másképp: az életünket bízzuk ezekre az eszközökre. Ráadásként a kihordási idő letelte után a megfelelően karbantartott pumpa jó szolgálatot tehet pótpumpaként például családi nyaraláskor.
Dr. Török András
csecsemő- és gyermekgyógyász
BAZ Megyei Kórház Gyermekegészségügyi Központ